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下圖 1 號的螺絲我們可以發現附件有 H 的字樣，這代表 High，也就是我們常說的高速檔限位螺絲，這個螺絲的作用是調整波腳向最小齒方向收縮的距離，這個螺絲太緊會造成鏈條7 速，8 速，9 速的系統，檔位元顯示到 7，8，9 時，鏈條不能到位，而在最小飛片和第二小飛片間跳動，如果將這個螺絲逆時針調整到太松，那又可能產生下到最小齒以為的地方（脫鏈），所以這個螺絲是專門控制鏈條在最小齒的左右最終位置的。
圖中 2 號螺絲有 L 字樣，那個螺絲是代步
Low，是我們所說的低速限位螺絲，那個螺絲控制這鏈條上最大飛的位置，調整到位時，鏈條可以輕鬆進入大飛片，並且不會向內側脫鏈在飛於
軨線之間的空間中，也不會讓波腳直接接觸軨線，那個螺絲過松會造成上面的這兩種情況，而過緊會產生無法撥上最大飛片，或者控制飛輪的變速器在 1
檔時，鏈條在最大和第二大飛片之間跳動。
圖中 3
號螺絲是我們常說的線路張力調整螺絲，張力的調整通過逆時針和順時針旋轉那個部位就好，而調整的結果是讓控制後變速器的指撥動作時，鏈條準確的停留在相應的檔位上，調整的方向是逆時針將線路拉力加大，順時針將線路拉力減小。
另外，把橫上的分體指撥上也有與螺絲 3 相同的微調螺絲，可以對前波腳進行微調。
第 4
個螺絲的功能，這個螺絲是一些在小齒產生噪音的原因，在沒有收緊這個螺絲時，會令鏈條包裹小飛片，產生噪音。 順時針旋進螺絲，波腳整體往後轉動，導輪遠離飛輪
逆時針則反之。導論和飛輪距離增大可以減小在最小飛的時候的噪音。但是距離更近可以一定程度上防止運轉中跳鏈。
波撥在坐管的初始安裝位置至關重要，直接關係到波撥在各碟片間的撥鏈效果（自如、準確升降擋位）。 自己在實際安裝過程中是這樣操作的，希望再次與大家交流：
1、波撥初裝：將波撥安裝在坐管上，稍微緊固箍圈固定螺絲，使之與坐管既有一定的摩擦力，又可以較自如地在坐管上上下移動和左右轉動。
2、間距定位：如圖 A 所示，用波撥附帶的預置對準塊（也可用牙刷把等代替）將 波撥導板墊起，使外導板板面與大鏈餅餅面在同一平面上。順坐管上下移動
波撥，使外導板與鏈餅齒之間的距離保持在 1—3MM 範圍內。此時，再稍微上緊 波撥箍圈固定螺絲，等於波撥在坐管上的上下位置已確定。
3、平面定位：如圖 B 所示，把握力度，在坐管上左右轉動波撥（注意不要使 波撥上下移動），更精確地使波撥外導板板面與大
鏈餅餅面在同一平面上，即確定波撥在坐管上的左右位置。此時，徹底上緊 波撥箍圈固定螺絲。
至此，沒有拉鋼絲的波撥就完成了在坐管上的定位工作。
4、鋼絲固定：按鋼線固定螺絲所示的位置將鋼絲穿過，內六方扳手放於螺絲中，準備上緊；用線鉗夾住鋼絲頭順勢用力拉，此時墊波撥導板的預置對準塊可能會掉，沒關係，繼續掌握力度和方向用力拉，待
波撥外導板板面與大鏈餅餅面在同一平面上時，迅速上緊鋼線固定螺絲。這裏要提醒的是，操作這個步驟時，負責 波撥的指撥一定要定位在 2（即定位在中盤）。
之後的細微調試就又回到前面的描述中了。
另外還有一點很重要，正確、準確地安裝調試波撥，必須在五通、中軸、 鏈餅正確搭配的基礎上進行。否則，再怎麼裝或調都會出現這樣或那樣的問題。
1、關於波撥。波撥與 鏈餅齒數是有直接關係的，主要是鏈餅高位齒片齒數相容和換齒範圍相容問題。一個型號的波撥是設計有變速範圍的，它有對應相容的
鏈餅高位齒片齒數，如 42T、44T 等。同時它還有相應的換齒範圍（鏈餅高位齒片齒數與最低位齒片齒數之差），如 18T、22T
等。如果您的鏈餅高位齒片齒數和換齒範圍均超過或低於這個 波撥的設計限制，那麼，無法調整到位是必然的。因此，波撥與 鏈餅一定要配套相容。
2、關於中軸。波撥的安裝需要相容鏈條中心線，而鏈條中心線又是由 鏈餅和中軸的組合所確定。一般大多數波撥在配合使用外殼為 68MM 中軸時的鏈條中心線為
47.5MM（絕大多數都是這個尺寸），如果您的中軸安裝在五通處（68MM），與 鏈餅組合後的鏈條中心線大於或小於
47.5MM（也就是大家常說的中軸長了或短了），也將直接影響波撥的準確換檔。所以，中軸與 鏈餅也一定要配套相容。
因此，安裝調試波撥，除了波撥本身必須正確安裝到位外，一定要注意相容以上所說的兩個方面的問題。